Pneumatico posteriore 180 Street Bob 2013

[Lortis]

Salve a tutti,
stavo pensando di montare il pneumatico posteriore da 180 sul mio Street Bob del 2013.
Parlando con il dealer dei classici argomenti del caso (omologazione ecc) mi ha detto che mi avrebbe fatto sapere, ma poi è saltato fuori che i kit di maggioramento pneumatico vanno solo fino allo street bob 2012, e quindi non si puo fare!
A me sembra molto strano.. Qualcuno ne sa qualcosa e potrebbe darmi conferma, oppure potrebbe consigliarmi altri metodi?
Grazie mille.

[Lortis]

Ok sono riuscito ad andare piu a fondo nella questione. A quanto pare Harley ha rimosso il kit di maggiorazione del pneumatico posteriore poichè non concede più il nullaosta per la omologazione.
Sarebbe possibile fare il lavoro tranquillamente, ma poi per l'omologazione sarebbe un casino.
Qualcuno conosce metodi che non siano troppo dispendiosi?

[883Low]

parlando di omologazione, devi per forza andare per agenzie che hanno agganci con la motorizzazione.
spese variabili a seconda di agenzia, motorizzazione, costi degli intermediari...
in genere se ne vanno sui 1000 euro.

[Lortis]

Valutando questa opzione, stavo pensando di montare anche il pneumatico anteriore maggiorato (perchè tanto 900 euro se ne andranno sia per omologarne uno che per omologare entrambi).
Qualcuno puo dirmi quale è la dimensione perfetta da abbinare ad un posteriore 180 su uno Street Bob, e se conviene farlo per quanto riguarda la guidabilità?

[Piero67]

...posso solo dirti che per quanto riguarda la guidabilità e' migliore più piccolo davanti, nelle curve e' molto più precisa...

[sensei]

...tenendo anche presente che molte delle agenzie di cui sopra si prendono i soldi, ti scrivono sul libretto l'omologa e basta. Perciò falsa.

Io l'ho montato sulla LRS e bon ......

[883Low]

...tenendo anche presente che molte delle agenzie di cui sopra si prendono i soldi, ti scrivono sul libretto l'omologa e basta. Perciò falsa.

Io l'ho montato sulla LRS e bon ......

non è che scrivono di loro pugno l'omologazione finta, senza passare dalla motorizzazione...
altrimenti durerebbero poco.

funziona diversamente: le agenzie hanno contatti "preferenziali" con alcune motorizzazioni (non serve spiegare cosa si intende per preferenziali), e quindi riescono a superare agevolmente i vari ostacoli burocratici che sono fatti per bloccare i tentativi di omologazione dei privati.
cioè mandano la richiesta (ovviamente con misure sensate) e viene aggiornato il libretto, senza intoppi e senza rifiuti per motivazioni tecniche ridicole.
c'è la percentuale dell'agenzia, quella del contatto della motorizzazione, quella degli intermediari...
ed ecco spiegato perchè alla fine costa così tanto.



se invece vado io come privato, probabilmente mi bloccheranno per qualche inutile cavillo.

sono un ingegnere meccanico iscritto all'albo, e mi stò informando su queste questioni per un futuro progetto lavorativo.
ma le informazioni sono pochissime, ho chiesto a tanta gente che ne ha avuto a che fare (preparatori, club di tuning auto, carrozzieri...):

- chi è nel giro non dice assolutamente nulla (ovviamente non vogliono concorrenza)

- chi è passato come cliente tramite agenzie paga e riceve il servizio, ma non sa cosa succede

- c'è anche chi è andato in motorizzazione dalla persona giusta semplicemente con libretto e soldi all'interno

[sensei]

....fidati, succede anche (non dico solo...) così....... non dimentichiamoci che siamo in itaglia .

[883Low]

bene, allora aggiungo un altro punto alla lista...

comunque il quadro è abbastanza triste, se uno vuole entrare nel settore con una certa etica professionale.

[worker]

Ciao io ho un street bob del 2013 con il 180 dietro omologato e kittato HD ..totale 550€ compresa la gomma ..secondo me lo puoi fare ..una volta che il costruttore autorizza un modello ad apportare modifiche non può più fare dietro front ..tranne che la modifica non abbia causato gravi danni ..e non mi sembra il caso ..