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ok forse mi son spiegato male , avendo tu chiesto su che modello era, pensavo avessi gia' avuto lo stesso problema e magari avevi anche risolto .per questo in privato ti ho mandato numero di cell .
il mio problema e' il seguente , la corrente arriva alle candele solo se continuo a pigiare il tasto dell'accensione , ma non parte ....
premetto che tutto funziona : frecce, clacson luci a parte il motore .

ringrazio per le risposte .

se mi assicuri che me la fai funzionare, non ho problemi a portartela .
buona giornata

Scusa ma questo "meccanico" in un anno cosa ha fatto??
Perché in 12 mesi si possono realizzare molte cose.
Si possono addirittura fare nuove scoperte per l'umanità..
Quindi, se la persona a cui mi rivolgo non risolve, vado altrove.

davide13hd ha scritto:ok forse mi son spiegato male , avendo tu chiesto su che modello era, pensavo avessi gia' avuto lo stesso problema e magari avevi anche risolto .per questo in privato ti ho mandato numero di cell .
il mio problema e' il seguente , la corrente arriva alle candele solo se continuo a pigiare il tasto dell'accensione , ma non parte ....
premetto che tutto funziona : frecce, clacson luci a parte il motore .

ringrazio per le risposte .

se mi assicuri che me la fai funzionare, non ho problemi a portartela .
buona giornata

Ma il problema è arrivato dopo la conversione?

Le moto convertite non funzionano bene o non funzionano proprio se non si cambia anche tutta la curva di accensione delle candele.
Perché tra iniezione e carburatore ci vuole un anticipo accensione totalmente diverso.

Mechano ha scritto:

davide13hd ha scritto:ok forse mi son spiegato male , avendo tu chiesto su che modello era, pensavo avessi gia' avuto lo stesso problema e magari avevi anche risolto .per questo in privato ti ho mandato numero di cell .
il mio problema e' il seguente , la corrente arriva alle candele solo se continuo a pigiare il tasto dell'accensione , ma non parte ....
premetto che tutto funziona : frecce, clacson luci a parte il motore .

ringrazio per le risposte .

se mi assicuri che me la fai funzionare, non ho problemi a portartela .
buona giornata

Ma il problema è arrivato dopo la conversione?

Le moto convertite non funzionano bene o non funzionano proprio se non si cambia anche tutta la curva di accensione delle candele.
Perché tra iniezione e carburatore ci vuole un anticipo accensione totalmente diverso.

Ai tempi volevo convertire la S.Bob deluso dall'iniezione.
Poi ho lasciato perdere.
In effetti toccare certe cose non sempre rende..
Ma ne ho provate alcune che andavano benissimo.
Gente soddisfattissima a cui l'iniezione non mancava per niente.
Va'un po' a cu*o..

Massimo ha scritto:Ai tempi volevo convertire la S.Bob deluso dall'iniezione.
Poi ho lasciato perdere.
In effetti toccare certe cose non sempre rende..
Ma ne ho provate alcune che andavano benissimo.
Gente soddisfattissima a cui l'iniezione non mancava per niente.
Va'un po' a cu*o..

Si la conversione funziona ma va fatta con criterio, non basta la sola ferramenta e il carburatore.

Ci vuole comunque il Supertuner o una Power Vision e bisogna procurarsi una mappa di accensione studiata per il carburatore.
Altrimenti si cambia la centralina di iniezione con una Daytona castrata della parte iniezione, o una centralina di accensione aggiuntiva.

Alcuni meccanici rivedevano totalmente l'impianto elettrico per collegarlo ad una centralina di accensione compatibile tipo la Daytona TC88A, o una per TwinCam prime versioni a carburatore, che andava a sostituire totalmente quella di iniezione.

Mechano ha scritto:

Massimo ha scritto:Ai tempi volevo convertire la S.Bob deluso dall'iniezione.
Poi ho lasciato perdere.
In effetti toccare certe cose non sempre rende..
Ma ne ho provate alcune che andavano benissimo.
Gente soddisfattissima a cui l'iniezione non mancava per niente.
Va'un po' a cu*o..

Si la conversione funziona ma va fatta con criterio, non basta la sola ferramenta e il carburatore.

Ci vuole comunque il Supertuner o una Power Vision e bisogna procurarsi una mappa di accensione studiata per il carburatore.
Altrimenti si cambia la centralina di iniezione con una Daytona castrata della parte iniezione, o una centralina di accensione aggiuntiva.

Alcuni meccanici rivedevano totalmente l'impianto elettrico per collegarlo ad una centralina di accensione compatibile tipo la Daytona TC88A, o una per TwinCam prime versioni a carburatore, che andava a sostituire totalmente quella di iniezione.

Difatti per quel lavoro volevano sui 1800€......

grazie per le risposte... vi terro aggiornati !

davide13hd ha scritto:grazie per le risposte... vi terro aggiornati !

Non hai risposto alla mia domanda.

hai ragione massimo , non ti ho risposto ,quindi lo faro' adesso : il meccanico e' anche un mio amico , mi ha gia preparato le altre mie moto ( sportster iron 2015 e softail Heritage classic del 94 ) .
certo che 1 anno e' lungo e si possono davvero fare delle cose meravigliose in 360 giorni ....
ora pero' sono un po' stanco di aspettare anche perché speravo di poterla usare quest'anno ....
di solito quando do la mia parola la mantengo fino in fondo, io , purtroppo non siamo tutti uguali .
spero di averti risposto .
grazie per i consigli , ma penso che a breve la portero' da un dealer ufficiale

Il problema di quando un meccanico é anche un amico..
In questo caso comprendo il problema, però a questo punto, è più importante che tu risolva il guasto che affligge la tua moto.
L'amico se amico, capirà.