Il motore Harley-Davidson Evolution che montano le Sportster è anch’esso un motore raffreddato ad aria. Uno dei problemi di questo motore è la grande quantità di calore sviluppato, e non si capisce perché non provveda la stessa H-D a montare di serie l’utilissimo radiatore dell’olio. Di seguito alcune semplici istruzioni per l’installazione di un radiatore.
Harley-Davidson Sportster 883/1200 (carburatore) Stage I
Lungi dal voler descrivere le migliaia di personalizzazioni e accessori performance esistenti per gli Sportster e per le Harley in generale, in questo articolo descriverò le modifiche più comuni che ogni Harleista dovrebbe fare alla sua moto a carburatore per migliorarne l’efficienza e la guidabilità, riprendendosi quei 10cv circa che le strozzature applicate a scarico…Continua la lettura di Harley-Davidson Sportster 883/1200 (carburatore) Stage I
L’iniezione delle Harley-Davidson
Da alcuni anni a questa parte le stringenti normative stanno obbligando tutti i produttori di veicoli a motore a passare all’iniezione elettronica per rientrare nelle normative anti-inquinamento.Anche la Harley-Davidson che produce moto con il motore più classico (o arcaico che dir si voglia) ha dovuto abbandonare il carburatore su tutti i suoi modelli. Lo scopo…Continua la lettura di L’iniezione delle Harley-Davidson
Precarico molle forcella Dyna 2006-up
Non è un segreto che le forcelle montate sulle H-D siano componenti budget, prodotte da Showa e versioni base senza alcuna regolazione e qualità dei materiali non proprio al top. Le molle forcella su molti modelli cedono velocemente e perdono parte del precarico fornito durante il primo montaggio in fabbrica. Non è raro dovere cambiare…Continua la lettura di Precarico molle forcella Dyna 2006-up